I januar var bilproduksjonen og -salget 2,422 millioner og 2,531 millioner, en nedgang på 16,7 % og 9,2 % fra måned til måned, og en oppgang på 1,4 % og 0,9 % fra året før. Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Automobile Association, sa at bilindustrien har fått en «god start».
Blant disse var produksjonen og salget av nye energikjøretøyer henholdsvis 452 000 og 431 000, en økning på henholdsvis 1,3 og 1,4 ganger fra året før. I et intervju med reportere sa Chen Shihua at det er mange grunner til den kontinuerlige dobbelthastighetsveksten av nye energikjøretøyer. For det første er nye energikjøretøy drevet av tidligere politikk og har kommet inn i dagens markedsfase; for det andre har nye kraftprodukter begynt å øke i volum; for det tredje vier tradisjonelle bilprodusenter mer og mer oppmerksomhet; for det fjerde nådde eksporten av ny energi 56 000 enheter, og opprettholder et høyt nivå, som også er et viktig vekstpunkt for innenlandske biler i fremtiden; for det femte var basen i samme periode i fjor ikke høy.
Med en relativt høy base i samme periode i fjor, jobbet hele bransjen sammen for å fremme den stabile utviklingstrenden i bilmarkedet i begynnelsen av 2022. Fredag (18. februar) viste data publisert av China Automobile Association at bilproduksjonen og -salget i januar var 2,422 millioner og 2,531 millioner, en nedgang på 16,7 % og 9,2 % fra måned til måned, og en oppgang på 1,4 % og 0,9 % fra året før. Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Automobile Association, sa at bilindustrien har fått en «god start».
China Automobile Association mener at den generelle situasjonen for bilproduksjon og -salg var stabil i januar. Støttet av den fortsatt svake forbedringen i chipforsyningen og innføringen av tiltak for å oppmuntre til bilforbruk noen steder, var ytelsen til personbiler bedre enn det generelle nivået, og produksjonen og salget fortsatte å vokse jevnt år etter år. Trenden for produksjon og salg av nyttekjøretøy fortsatte den nedadgående trenden måned for måned og år etter år, og nedgangen fra år til år var mer betydelig.
I januar nådde produksjonen og salget av personbiler henholdsvis 2,077 millioner og 2,186 millioner, en nedgang på 17,8 % og 9,7 % fra måned til måned, og en oppgang på 8,7 % og 6,7 % fra året før. China Automobile Association sa at personbiler gir sterk støtte til den stabile utviklingen av bilmarkedet.
Blant de fire hovedtypene av personbiler viste produksjon og salg i januar alle en nedgang fra måned til måned, hvorav MPV-er og crossover-personbiler falt mer betydelig. Sammenlignet med samme periode året før gikk produksjonen og salget av MPV-er litt ned, og de tre andre modelltypene hadde ulik vekstgrad, hvorav crossover-personbiler vokser raskere.
I tillegg fortsetter luksusbilmarkedet, som er ledende i bilmarkedet, å vokse raskt. I januar nådde salgsvolumet av innenlandsproduserte personbiler av luksusmerker 381 000 enheter, en økning på 11,1 % fra året før, 4,4 prosentpoeng høyere enn den generelle vekstraten for personbiler.
Når det gjelder de ulike landene, solgte kinesiske personbilmerker totalt 1,004 millioner kjøretøy i januar, en nedgang på 11,7 % fra måned til måned og en oppgang på 15,9 % fra året før. Dette utgjør 45,9 % av det totale personbilsalget. Andelen gikk ned med 1,0 prosentpoeng fra måneden før, en økning på 3,7 prosentpoeng i forhold til samme periode i fjor.
Blant de store utenlandske merkene økte salget av tyske merker litt sammenlignet med forrige måned, nedgangen for japanske og franske merker var litt lavere, og både amerikanske og koreanske merker viste en rask nedgang. Sammenlignet med samme periode i fjor økte salget av franske merker. Hastigheten er fortsatt høy, de tyske og amerikanske merkene har økt litt, og de japanske og koreanske merkene har begge gått ned. Blant dem har det koreanske merket gått mer betydelig ned.
I januar var det totale salgsvolumet for de ti største bedriftsgruppene innen bilsalg 2,183 millioner enheter, en nedgang på 1,0 % fra året før, og utgjorde 86,3 % av det totale bilsalget, 1,7 prosentpoeng lavere enn samme periode i fjor. Imidlertid har de nye kreftene innen bilproduksjon gradvis begynt å gjøre seg gjeldende. I januar ble det solgt totalt 121 000 kjøretøy, og markedskonsentrasjonen nådde 4,8 %, som var 3 prosentpoeng høyere enn samme periode i fjor.
Det er verdt å nevne at eksporten av biler fortsatte å utvikle seg godt, og det månedlige eksportvolumet var på det nest høyeste nivået i historien. I januar eksporterte bilselskaper 231 000 kjøretøy, en økning på 3,8 % fra måned til måned og en økning på 87,7 % fra år til år. Blant disse var eksporten av personbiler 185 000 enheter, en nedgang på 1,1 % fra måned til måned og en økning på 94,5 % fra år til år. Eksporten av nyttekjøretøy var 46 000 enheter, en økning på 29,5 % fra måned til måned og en økning på 64,8 % fra år til år. I tillegg nådde bidraget til veksten av eksporten av nye energikjøretøyer 43,7 %.
I motsetning til dette er markedet for nye energibiler enda mer iøynefallende. Dataene viser at produksjonen og salget av nye energibiler i januar var henholdsvis 452 000 og 431 000. Selv om måned-til-måned-nedgangen er, økte den med henholdsvis 1,3 og 1,4 ganger året før, med en markedsandel på 17 %, hvorav markedsandelen for nye energibiler nådde 17 %. 19,2 %, som fortsatt er høyere enn nivået i fjor.
China Automobile Association sa at selv om salget av nye energibiler denne måneden ikke slo den historiske rekorden, fortsatte det fortsatt trenden med rask utvikling i fjor, og omfanget av produksjon og salg var mye høyere enn i samme periode i fjor.
Når det gjelder modeller, var produksjonen og salget av rent elektriske kjøretøy 367 000 enheter og 346 000 enheter, en økning på 1,2 ganger fra året før; produksjonen og salget av plug-in hybridbiler var begge 85 000 enheter, en økning på 2,0 ganger fra året før; produksjonen og salget av brenselcellebiler ble fullført med henholdsvis 142 og 192, en økning på henholdsvis 3,9 ganger og 2,0 ganger fra året før.
I et intervju med en reporter fra China Economic Net sa Chen Shihua at det er mange grunner til den kontinuerlige dobbelthastighetsveksten av nye energikjøretøyer. Den ene er at nye energikjøretøyer er drevet av tidligere politikk og går inn i dagens markedsfase; den tredje er at de tradisjonelle bilprodusentene vier mer og mer oppmerksomhet; den fjerde er at eksporten av ny energi har nådd 56 000 enheter, noe som fortsetter å holde et høyt nivå, noe som også er et viktig vekstpunkt for innenlandske kjøretøy i fremtiden;
«Vi bør se på den fremtidige utviklingen av markedet med forsiktighet og optimisme», sa China Automobile Association. For det første vil lokale myndigheter aktivt innføre politikk knyttet til stabilisering av veksten for å støtte en relativt stabil markedsetterspørsel. For det andre forventes problemet med utilstrekkelig chipforsyning å fortsette å avta. For det tredje har delvis personbilselskaper gode markedsforventninger for 2022, som også vil spille en støttende rolle i produksjon og salg i første kvartal. Imidlertid kan ikke de ugunstige faktorene ignoreres. Mangelen på chips eksisterer fortsatt i første kvartal. Den innenlandske epidemien har også økt risikoen i industrikjeden og forsyningskjeden. De nåværende policyutbyttene for kommersielle kjøretøy er i utgangspunktet oppbrukt.
Publisert: 12. januar 2023