Den 30. september uttalte komiteen for bilindustrien i China Council for the Promotion of International Trade og China International Chamber of Commerce under åpningsseremonien til den internasjonale bilutstillingen i Tianjin i 2024 at Kinas bilindustri de siste årene har hatt en «ny, oppadgående» ny karakter: Kinas bilindustri har hatt ny teknologi, nye markeder og et nytt, historisk gjennombrudd innen økologisk industri. Kinas bilindustri har gått fra lavprisproduksjon til high-end produksjon, fra lavprismerke til high-end merke, og fra lavforbruk til high-end forbruk.
I 2014 ga generalsekretær Xi Jinping en viktig instruks om at «utviklingen avnye energikjøretøyer den eneste måten Kina kan gå fra å være et stort billand til et mektig billand», som peker ut retningen for byggingen av Kina som et sterkt billand, og dermed åpner det nye tiåret med «ny oppgang» for Kinas bilindustri.Linhai Shinyfly Auto Parts Co., Ltd.ligger i Linhai by, Zhejiang-provinsen, grunnlagt i en periode med kraftig utvikling avbilindustrien, holde tritt med tiden og holde tritt med tempoet påElbilerutvikling.
Wang Xia sa at på det tekniske nivået, enten det er kjerneteknologier som batteri, motor, elektronisk kontroll eller intelligent chassis, intelligent cockpit, intelligent kjøring og intelligent produksjon, har vi oppnådd omfattende gjennombrudd, uavhengig forsknings- og innovasjonskapasitet har blitt kraftig forbedret, og diversifiserte teknologiveier fortsetter å dukke opp. Innen ny energi og intelligens har vi ikke bare dannet oss et forsprang, men også begynt å «gi tilbakemeldinger» til verden.
På markedsnivå har Kinas årlige salg av nye energikjøretøyer økt fra under 100 000 til over 9 millioner, noe som utgjør mer enn 60 % av hele verdensmarkedet, med en gjennomsnittlig årlig sammensatt vekstrate på 71 %, og er dermed den første i verden ni år på rad. Det totale salget av nye biler oversteg 30 millioner enheter for første gang i fjor, en ny rekordhøyde, og bileksporten ble også den første i verden i fjor. Selv om det totale markedsvolumet til og med har nådd et nytt høydepunkt, har markedsstrukturen også gjennomgått nye og dyptgripende endringer.
På økologisk nivå dannet vi den uavhengige kontrollen, komplette strukturen, programvaren og maskinvaren til et nytt energi- og intelligent bilindustrisystem. Gjennom basismaterialer, nøkkeldeler, kjøretøy, produksjonsutstyr, boksanlegg og andre nøkkelledd har de vanlige bilprodusentene en lokaliseringsgrad på generelt over 90 % av delene, en omfattende og systematisk industrikjede og en ledende integritet i verden.
I lang tid før det ble Kinas bilindustri stemplet som stor, men ikke sterk, med produkter hovedsakelig konsentrert i prisklassen rundt 100 000 yuan, og high-end-markedet var nesten monopolisert av utenlandske merker. Med den kontinuerlige forbedringen av FoU- og produksjonskapasiteten til bilbedrifter, spesielt med hjelp av den sterke vinden av elektriske og intelligente biler, har kinesiske bilmerker blitt en trend, nye merker som posisjonerer seg i high-end fortsetter å dukke opp, og pristaket brytes stadig. Data viser at i 2023 utgjorde egenmerkede personbiler 31 % av prisklassen 30 000 til 40 000 yuan, og det forventes at dette vil øke ytterligere til 40 % i år.
På forbruksnivået blir den oppadgående trenden også tydeligere. For 10 år siden var bilforbruksstrukturen i utgangspunktet en pyramide, men nå har den blitt en olivengrønn type. Etterspørselen etter modeller under 100 000 yuan utgjorde bare tjue prosent. Prisområdet 100 000–200 000 yuan ble det viktigste forbruket, og i prisområdet for eierne har omtrent halvparten av eierne planer om å vurdere modeller i høyere prisklasser for neste bil. Med Kinas økonomi og den gradvise forbedringen av innbyggernes levekår, vil den oppadgående trenden i bilforbruket fortsette.
«Mot det nye» og «oppover» har blitt nøkkelordene gjennom første og andre halvdel. Wang Xia sa at det er med denne bransjebakgrunnen at vi tar «nytt, oppover» som tema for Tianjin International Auto Show.
Som den største bilutstillingen i skala og det mest komplette deltakende merkene i Nord-Kina i andre halvdel av året, samlet denne Tianjin Auto Show vanlige bilmerker i inn- og utland. En rekke nye dyre merker debuterte, mange nye bilprodukter utstyrt med den nyeste teknologien samlet sammen. Nesten 1000 biler ble utstilt, og nye energimodeller sto for nesten halvparten. Bilutstillingen vil presentere de utmerkede prestasjonene fra bilindustriens iterasjon og oppgradering samt vitenskapelig og teknologisk innovasjon, bli et viktig vindu for verden for å forstå utviklingen av Kinas bilindustri, og bli en utmerket plattform for forbrukere å se, velge og kjøpe biler. Det er ikke bare en bilutstilling, men også et bilkarneval som integrerer utstilling, kultur og underholdning. Mange crossover-"nye scener" åpner for en variert utstillingsopplevelse.
Publisert: 18. oktober 2024